Córas Nascleanúna VOR
Ábhar
Úsáidtear an córas Raon Omnidirectional (VOR) an-Ard-Minicíochta (VHF) le haghaidh aerloingseoireachta. Cé go bhfuil siad níos sine ná GPS, tá VORnna ina bhfoinse iontaofa agus coitianta faisnéise nascleanúna ó na 1960idí, agus tá siad fós ina gcabhair úsáideach loingseoireachta do go leor píolótaí gan seirbhísí GPS.
Comhpháirteanna
Tá córas VOR comhdhéanta de chomhpháirt talún agus comhpháirt glacadóra aerárthaigh.
Tá stáisiúin talún suite ar aerfoirt agus lasmuigh díobh chun faisnéis treorach a sholáthar do phíolótaí ar a mbealach agus le linn dóibh teacht agus imeacht.
Cuimsíonn trealamh aerárthaí antenna VOR, roghnóir minicíochta VOR, agus ionstraim cockpit. Ní hionann an cineál ionstraime ach tá ceann amháin díobh seo a leanas ann: Táscaire Omni-Bearing (OBI), Táscaire Staid Chothrománach (HSI) nó Táscaire Maighnéadach Raidió (RMI), nó teaglaim de dhá chineál éagsúla.
Is minic a dhéantar Trealamh Tomhais Cian (DME) a imbhualadh le VOR chun léargas beacht a thabhairt do phíolótaí ar fhad an aerárthaigh ón stáisiún VOR.
Tá cumas craolta guth AM ag VORanna, agus tá a aitheantóir cód Morse féin ag gach VOR a chraolann sé chuig píolótaí. Cinntíonn sé go bhfuil píolótaí ag nascleanúint ón stáisiún VOR ceart, mar is minic go mbíonn go leor áiseanna VOR laistigh de raon aerárthaigh aonair.
Conas a oibríonn sé
Tá an stáisiún talún ailínithe le maighnéadach ó thuaidh agus astaíonn sé dhá chomhartha - comhartha inathraithe scuabtha 360 céim agus comhartha tagartha Omni-threorach. Déanann glacadóir an aerárthaigh comparáid idir na comharthaí, agus déantar difríocht chéim eatarthu a thomhas, ag tabhairt suíomh gathacha beacht don aerárthach agus á thaispeáint ar an OBI, HSI, nó RMI.
Tagann VORanna le méideanna agus toisí seirbhíse ard, íseal agus teirminéil. Is féidir VORanna ard-airde a úsáid suas le 60,000 troigh agus 130 farraige farraige ar leithead. Aerárthaí seirbhíse VORanna ar airde íseal suas le 18,000 troigh agus suas le 40 farraige farraige ar leithead. Téann VORanna Críochfort suas le 12,000 troigh agus 25 farraige. De ghnáth soláthraíonn an líonra VORanna clúdach críochnúil ar bhealaí rialacha foilsithe eitilte (VFR) agus rialacha eitilte ionstraime (IFR).
Earráidí
Mar aon le haon chóras, bíonn fadhbanna féideartha ag VORnna. Cé go bhfuil siad níos cruinne agus inúsáidte ná an seanchóras beacon neamh-threorach (NDB), is ionstraim líne radhairc iad VORanna fós. D’fhéadfadh sé a bheith deacair ar phíolótaí atá ag eitilt i dtír-raon íseal nó sléibhtiúil saoráid VOR a aithint.
Chomh maith leis sin, tá “cón mearbhaill” ann agus tú ag eitilt gar do VOR. Ar feadh tréimhse ghairid nuair a bheidh aerárthach ag eitilt gar do bharr stáisiún VOR nó os a chionn, tabharfaidh ionstraim an aerárthaigh léamh earráideach.
Faoi dheireadh, teastaíonn cothabháil leanúnach ar chórais talún VOR, agus is gnách go mbíonn siad as ord ar feadh tréimhsí gearra ama agus an cothabháil á déanamh.
Feidhmchláir Phraiticiúla
Tar éis tiúnadh go minicíocht saoráide VOR agus a aithint go bhfuil cód Morse ceart, is féidir le píolótaí a chinneadh cén gathacha go dtí an stáisiún VOR nó uaidh a bhfuil an t-aerárthach suite. Breathnaíonn an táscaire OBI, HSI, nó RMI sa cockpit cosúil le compás nó táscaire ceannteidil, le snáthaid Táscaire Diall Cúrsa (CDI) forshuite air. Ailíneoidh an CDI é féin leis an gathacha a bhfuil an t-aerárthach air. Péireáilte le DME, is féidir le píolótach suíomh beacht ón stáisiún a chinneadh.
Chomh maith leis sin, má dhéantar dhá stáisiún VOR a úsáid, déantar suíomh beacht a chinneadh níos cruinne trí thras-gathacha a úsáid, fiú gan DME.
Eitlíonn píolótaí gathacha áirithe chuig nó ó VORanna mar phríomhbhealach le nascleanúint a dhéanamh. Is minic a dhéantar aerbhealaí a dhearadh chuig agus ó shaoráidí VOR chun go mbeidh siad éasca le húsáid.
Ina fhoirm níos bunúsaí, is féidir saoráid VOR a úsáid chun dul go díreach chuig aerfort. Tá líon mór áiseanna VOR lonnaithe ar mhaoin aerfoirt, rud a ligeann do phíolótaí mac léinn eitilt go díreach chuig VOR chun an t-aerfort a aimsiú go héasca.
Tá an córas VOR i mbaol a dhíchoimisiúnú ag an FAA mar gheall ar an tóir a bhí ar theicneolaíocht nua mar GPS, córais mhéadaithe limistéar leathan (WAAS), agus córais uathoibríoch craolta faireachais-spleách (ADS-B). Amhail 2018, úsáideann píolótaí VORanna fós mar phríomhchabhair loingseoireachta, ach toisc go bhfuil glacadóirí GPS feistithe ag níos mó agus níos mó aerárthaí, is dóichí go scoirfear VORanna óna n-úsáid.
